日本自動車工業会は18日、自動車メーカーが出荷する車の残留放射線の測定方法を決め、各社が自主的に測定を始めたと発表した。各社の独自の測定では健康に影響を及ぼす値は出ていないが、測定方法をそろえ、東京電力福島第１原子力発電所の事故による「風評被害」を防ぐ。
測定する部位はボンネットとタイヤ、ハンドルの付近とし、国内外に搬出するための拠点にとめた数百台ごとに10台を抜き取り、検査の対象とする。測定方法のばらつきをなくすことで測定結果に対する信頼性を高める。
2017年9月1日（金）
日本自動車工業会は18日、自動車メーカーが出荷する車の残留放射線の測定方法を決め、各社が自主的に測定を始めたと発表した。各社の独自の測定では健康に影響を及ぼす値は出ていないが、測定方法をそろえ、東京電力福島第１原子力発電所の事故による「風評被害」を防ぐ。
測定する部位はボンネットとタイヤ、ハンドルの付近とし、国内外に搬出するための拠点にとめた数百台ごとに10台を抜き取り、検査の対象とする。測定方法のばらつきをなくすことで測定結果に対する信頼性を高める。
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